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液压站液压元件的连接方式,你选对了吗?

在液压传动装置中,液压站可谓是必不可少的动力源。只要将液压站与驱动装置(油缸或油马达)用油管相连,便可帮助液压系统即时实现各种规定的动作。但是,一旦液压站液压元件连接方式不合理,便极易直接影响整个液压系统的正常运行。有鉴于此,本文现就来简单介绍下液压站元件连接较常用的几种方式。

 

管式连接是液压站液压系统较早采用的一种连接方式,它是用管于将各元件连接起来组成所要求的系统


在一套完整的液压系统中有许多液压元件,这些元件可以用不同的方式连接。不同连接方式对系统的性能、使用及维护均有很大影响。液压站液压元件的连接方式可分为管式连接、板式连接和集成连接三种。

1.管式连接

管式连接是液压站液压系统较早采用的一种连接方式,它是用管于将各元件连接起来组成所要求的系统。这种有管连接方式只能用于较简单的系统。因为,即使不太复杂的系统也要有很多管子和管接头,上下交叉,纵横交错,布置很不方便,安装维修困难,占地空间大,压力损失大,容易漏油、混入空气以及产生振动等不良现象。管式连接多用于移动式机械中。

2.板式连接

液压站液压元件用螺钉连接在阀板上,阀板内加工出油道,实现各元件之间所要求的联接。照阀板内油道加工方式的不同,可分为两种结构形式。

(1)粘合式阀板阀板由底板和面板组成。在面板上钻出通道孔,并铣出通油沟槽,用粘合剂将底板和面板粘合在一起,并用螺钉紧固,成为一个完整的封闭体。面板上的通道孔分别对应于各个液压元件上相应的油口,而各元件之间油液的流动则经过面板上铣出的沟槽。这种结构的阀板制造较方便,但当系统产生压力冲击时,粘合剂会失效,造成油路串腔,使系统不能正常工作;

(2)整体式阀板整体式阀板上的油路是在整块板上钻出或用精密铸造铸出的。这种结构的阀板比粘台式阀板可靠性好,应用较多。但工艺性差,特别是深孔的加较难。

3.集成式连接

集成式连接是由标准液压元件或专用、通用的辅助元件,按设计要求用螺栓连接组合成一个系统。应用较多的有集成块叠加阀、锥阀和插装阀等。集成化连接结构紧凑,安装方便,可以很容易地增减元件油路直接做在阀体或连接块上,属无管连接,压力损失小。在一些工程机械及拖拉机等行走机械的液压系统中,为了减轻重量,常将大部分控制元件与液压泵集成在一起。控制元件多采用专门设计的结构。也有将全部控制元件与泵和马达集成在一起的。选择方案如下:由于本系统结构简单、且本系统属于移动式机械类,又从经济的角度来综合考虑。所以液压站选择管式连接为液压元件的连接方式。【具体可参考《液压站用后清洗需注意的八大事项》的相关内容】

 

概括来说,目前比较常用的液压站液压元件连接方式主要有管式连接、板式连接、集成式连接三种,由于不同连接方式原理、适用条件不尽相同,所以,还望相关企业定要结合实际生产情况,合理选择适用的连接方式,以保障液压系统的正常运转。


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